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销量下滑谁之过?质量问题待解决!

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发表于 2015-11-12 21:07:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

据中国商用汽车网统计,2015年上半年,重卡市场大幅下滑44%,令重卡行业人士“大跌眼镜”。1-6月份重卡累计销售15.2万台,相比2014年同期的27万台,同比大幅下滑44%;是15年以来下滑最严重的一次。
15年全国正式实施国IV排放,许多客户提前购买,从上牌数来看,去年的11月、12月份的上牌量比正常上牌量超出3.5万台左右,客户的提前购买,直接影响到了15年上半年的销量,预计国四排放的实施导致15年上半年重卡市场下滑13个百分点。
俗话说,“覆巢之下,安有完卵”,在重卡市场大幅下滑的背景下,重卡企业全部下滑,无一幸免;重汽凭借MAN技术平台产品,向牵引车快速转型,抢占解放和东风的部分市场,避免了工程车剧烈下滑带来的负面影响,1-6月重汽累计下滑39%,在前5的重卡企业中,下滑幅度较小。
企业如何在这样的环境下寻求更加适合自己的生存之道成为重点,但对于消费者来说,更加优惠的价格,可靠地造车质量,以及完善的售后服务和维修团队显得更加的重要,这一点从各大重卡论坛社区当中体现的淋漓尽致!联合重卡频发的质量问题让其在与陕汽、解放、东风等厂家的竞争中逐渐的失去自己的位置。



“喷油嘴在高速公路上竟然坏了三次也修三次,快到西安在高速坏一次,修好跑了200多公里快到汉中又坏了”这是一位联合集瑞重卡的车主的投诉内容,据该车主透露,当车辆发生问题后,修好后又跑了60多公里结果却又坏到隧道里面,该车主投诉联合重卡一年后也并未得到赔偿:“我送的是商品车还不是我买的车,售后已经不管了联合集瑞卡车用的是玉柴发动机,他们两家互相推诿都不付责任,也不管司机和消费者的利益,以后销售出去的车怎么向消费者保障呢”?




据了解,该车主将商品车送去往成都走到快到西安的时候,坏到了高速路上,交警让他将车拖到服务区,来了四家维修站的人才将车修好,车主又立即上路,走了将近200多公里又坏了又拖到汉中收费站去修,维修站的人以油品差为由,让车主又加了1000多元的油,将原车内的油放干净后加入新的燃油重新上路,本以为故障问题就此结束,但没想到的是跑了不到70公里又坏到胡家坝隧道里,驻马店到成都坏了3次简直让车主受了不少罪,而且光拖车就让车主损失了3000多元,“让我损失惨重到现在联合卡车还没有给个说法,这样的服务态度怎么让以后的买家放心呢合计花了五千多元还不算我别的损失!”车主愤怒的说到。




其实像联合卡车这样时隔一年都未给客户一个满意答复的问题在其他车企身上并不多见,但往往这些细节问题却会使消费者对厂家丧失信心和耐心,客户是企业的衣食父母,企业应当坚决贯彻顾客是上帝这一原则,在保证自身产品质量的同时也要提高服务质量,更要提高技术人员的维修水平。想要重振重卡行业,厂家们正可谓是任重而道远。
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